宝马X6的形态足够独特,也_宝马X6

宝马X6的形态足够独特,也是为数不多的在这个级别类型中,姿态足够优雅的车型,另外某种程度上也定义了轿跑SUV的溜背形态。与此同时宝马X6的质感与实力也体现出了豪华品牌轿跑SUV应用的水准。首先外型设计在当年推出的时候就显得相当另类、大胆,而演变到今天的这一代车型,宝马X6在气势上就更加形神兼备,而且诸如前进气格栅、运动包围套件等等的细节也提炼得更加到位。不过内饰方面,设计师仍然没有为宝马X6带来一套惊艳的设计,几乎延续宝马X5的内饰设计带来了几分实用主义的感觉,但是做工、用料方面仍然没有马虎,特别是M套件版本车型所特有的M样式三辐方向盘,大小适中,手感细腻,握在手中驾驶欲望也为之提振。
而且宝马X6的空间体验并没有因为溜背设计而丢失,稳定、震动过滤表现极佳的底盘设定让后排乘客的体验仍能处于一个很不错的水平。而对于驾驶者而言,六缸发动机版本的车型会显得更加从容,在丰富的动力储备基础之上,已经可以带来随心所欲的驾驶体验,动力收放自如,无论是城内代步还是来一段长途驾驶,宝马X6过硬的实力总能让你有喜欢上它的瞬间。

宝马X6作为轿跑SUV的先_宝马X6

宝马X6作为轿跑SUV的先驱,在同级别车型的市场话语权很重,竞争对手基本上都那它作为比较。当然了一款好的产品也也不是没有瑕疵的,先说一下好的点吧,首先一点就是外观好看,其次是动力强劲,采埃孚的8AT变速箱调教的非常好,3.0T的发动机只需要5.5秒;宝马X6的乘坐舒适性也非常不错,有着很好的承托性。
当然,它的缺点也是有的,宝马X6作为一款旗舰的轿跑SUV,它的中控台的风格竟然和其它的车型相差无几,没有体现出自己的特色;再有,新车的后排空间相对于这个级别的其它车型来说真是“抠门”,甚至在观感上和入门级的宝马X1差得很远。
整体来说,宝马X6的颜值是无可挑剔的,动力也很赞,就是空间上稍有欠缺,它比较适合一些单身的朋友和家庭成员较少的朋友,它确实是一款值得“玩”的车型。

在外观上,宝马X6定位为一_宝马X6

在外观上,宝马X6定位为一款中大型的SUV,看上去非常大气,线条相比其他的宝马车型更加硬朗,看上去棱角分明。前格栅造型虽然没变,但是周边的镀铬装饰条比以前更为宽大了,同时在竖型格栅上加了装饰件,这些都让整车看起来更加有高级感。
 
在内饰上,宝马X6用丰富的配置诠释着什么叫豪华。真皮座椅、真皮方向盘、真皮装饰板全都安排上了。在色调上,以暗红色为主,让其商务范儿十足。驾驶舱上沿用了多个装饰板装饰,看上去纷繁而奢华。空调出风口以菱形造型为主,看上去也相当别致。中控屏采用异形设计,运动感十足。在宝马X6的挡把区域也是亮点不断,水晶式的挡把看起来非常奢华,手握上去以后有种胜券在握的自信感。
 
在空间上,宝马X6前排座椅空间很大,驾驶座椅可调节区域很宽,后排座椅够用。而且宝马X6高度也合适,基本上人头顶跟车顶的距离在一拳左右。储物柜也很宽阔。后背厢本来空间就非常大,再加上后排座椅可以放倒,整个后备厢的空间非常大了。在动力上,宝马X6采用了3.0T的涡轮增压发动机,最大马力340匹,动力强悍,在同级别中优势非常明显,一般同级别中动力不会超过300。起步很快,动力输出稳定。底盘扎实,减震效果非常好,过障碍物的时候还是非常平稳。
 
缺点:1.中控屏有点小,作为一款中大型的SUV,中控屏的尺寸仅为12.3英寸,在同级别中没有优势。2.后排座椅空间有些小,其实后备厢空间那么大没什么用,还不如把空间挪给后排一些这样能够让后排乘坐人员更加舒服。3.油耗偏高,基本在15个油左右。变速箱有时候不稳定,起步和加速的时候顿挫感的现象也是会有的。

溜背轿跑SUV层出不穷,但_宝马X6

溜背轿跑SUV层出不穷,但至今都没有一款溜背轿跑SUV能像宝马X6一样,十多年间发展出三代车型,每一代都具备很高的知名度并在全球热销。但双龙爱腾连厂家都快破产了,英菲尼迪QX70也已停产,讴歌ZDX仅发展了一代车型,同为德系的奔驰GLE coupe和奥迪Q8,也远不如宝马X6那么受欢迎。那么宝马X6一直被模仿,从未被超越呢?

第一代X6的外形是当年第一批溜背轿跑SUV里面最好看的,而第三代X6继承了初代X6的整体轮廓,采用了从车尾往车头向下俯冲的腰线设计,运动感很强。如果用手遮住X6腰线以下的部分,它的上半部分也不臃肿,俨然就是一台四门GT跑车的样子,这一点是很多其他品牌溜背轿跑SUV做不到的。

溜背轿跑SUV的车尾比传统SUV少了一块铁皮,重心会更低且更靠前;加上这台X6采用前275后305的宽胎,这向性能跑车看齐的轮胎宽度,保证了这款车的抓地力。

在转向上,宝马X6的车头指向性在同级中数一数二,驾驶时能像开轿车和跑车那样以很快的速度入弯或变道,不过方向盘的手感不太好,盘幅太粗,三九点位置太厚,手只能捏着方向盘而不能握紧,在转动的时候手很容易误触方向盘上的按键,体验远不如上一代X6上的“T字型”。
此外,由于这一代X6的车宽超过2米,引擎盖隆起高度大,所以在经过一些窄路时,总会有车辆右前方要被剐蹭到的错觉。

总之,宝马X6的驾驶感受对得起轿跑SUV的称号,有种开“高脚四门GT跑车”的感觉。

宝马X6开创了轿跑SUV的_宝马X6

宝马X6开创了轿跑SUV的先河,自宝马X6之后,豪华品牌和普通品牌的轿跑SUV都如雨后春笋一般涌出。全新换代的宝马X6在保留溜背造型的基础上,外观全面年轻化运动化,前脸使用了更大的进气格栅,尾部的尾灯点亮之后格外妖娆,使用M套件的车型看起来更犀利有型,外观做到了男女老少通吃;全新一代X6使用了宝马最新的家族内饰,双12.3英寸显示屏效果细腻,最新的iDrive 7系统强大聪明;动力2.0T最大功率265马力匹配ZF 8AT变速箱,整套动力系统充沛强劲。如果找全新X6不足的话,新车后排头部空间会略微受到车顶溜背线条影响,除此之外X6是一部造型个性动力给力的优秀豪华轿跑SUV。

这一代宝马X6最令人满意的_宝马X6

这一代宝马X6最令人满意的地方就是外观方面的改变,与老款车型相比较,现款车型整体看上去更加年轻、动感,同时也更加协调,虽说经典的开眼角设计在这款车上不再沿用,但是旧的不去新的不来嘛,全新的外观设计也是非常帅气。值得一提的是,宝马X6上所搭载的激光大灯最远射程可达500米,为用户夜间行车安全提供保障。
内饰设计只能说是中规中矩,没有太多的亮点,不过相比老款车型还是有很大提升。据了解,宝马X6车内采用大量软性材质包裹,并且加入碳纤维饰板作为点缀,为车内带来相当不错的运动氛围与豪华感。
配置方面,该车配备有前后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能,不仅方便新手司机驾驶,并且为行车安全提供有力保障。
当然了,没有什么产品是完美无缺的,由于宝马X6采用溜背式造型设计,导致其后排空间成为明显短板,尤其头部空间最为狭小,如果乘坐者的身高在1.78米左右,就会感到非常压抑,这在同级车型中不占优势。此外,宝马X6的后排座椅偏硬,而且座椅角度无法调节,再加上胎噪对后排乘客影响较大,所以长途行驶对后排乘客很不友好。
动力方面,该车搭载3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱。3.0T发动机动力充沛,在加速时能够感受到明显的推背感,得益于换挡逻辑极为清晰的8速手自一体变速箱,平顺与暴力仅在驾驶者的一念之间。

作为全系最顶配车型,配置方_宝马X6

作为全系最顶配车型,配置方面几乎是无可挑剔的,相比次顶配来讲加入了辅助驾驶等安全性配置,舒适性配置也增加了悬架高低/软硬调节、空气悬架、感应后备箱、无钥匙进入等。但价格方面要高出10万元,性价比表现一般,不如按需进行选配。

颜值非常高,性感的大溜背流_宝马X6

颜值非常高,性感的大溜背流畅自然,内饰低调奢华,足够的耐看,各种功能都很齐全,后排腿部空间充足,头顶空间一般,驾驶感受很出色,动力强劲,一脚油门下去推背感十足,变速箱低速稍有顿挫,方向盘握感极佳,指向精准,底盘悬架有韧性,人车沟通感很到位

宝马X6的外观很时尚动感_宝马X6

宝马X6的外观很时尚动感,内饰没什么可说的,就是做工方面有点差强人意,空间还可以,后面座三个成人也没问题,但储物空间不是很多,配置还不错,像天窗,无钥匙进入启动等等都有,很厚道,但油门响应有点慢,感觉踩下油门一两秒才有动力。涡轮介入得有点晚

作为宝马首款大溜背SUV车_宝马X6

作为宝马首款大溜背SUV车型,X6可谓开创了轿跑SUV车型的先河,引得无数品牌效仿。在设计上,随着产品的迭代,现款的X6也更加的自然、帅气,整体的溜背线条非常流畅。虽然特立独行的造型和价格让X6不会成为宝马的主销车型,但它的存在则更体现了宝马品牌对个性消费者的满足。内饰上,X6依旧采用了宝马家族式设计,没有什么特别之处但又没有明显缺点。动力上,40i的3.0T发动机能让X6的百公里加速达到5.5秒,整体的运动性非常给力。